В США методом 3D-печати получено подводное судно

Период: 14.08.2017 - 18.08.2017 г.

Метод 3D-печати может стать эффективным способом получения изделий для нужд военной промышленности. Недавно Военно-морской флот США начал сотрудничество с Окриджской национальной лабораторией с целью получения методом 3D-печати первого подводного аппарата, пишет SpecialChem.

Члены Центра исследований проблем надводной войны ВМС (Naval Surface Warfare Center, NSWC), Лаборатория прорывных технологий (Disruptive Technology Laboratory, DTL) отдела Carderock Division, а также их партнеры получили награду 2017 Naval Sea Systems Command (NAVSEA) Commander за инновации и достижение беспрецедентных результатов во внедрении технологии аддитивного производства.

DTL получила спонсорскую помощь Управления военно-морских исследований (Office of Naval Research, ONR). Лаборатория очень тесно сотрудничает с военными и правительством и очень быстро проектирует и получает прототипы изделий на крупногабаритной платформе для аддитивного производства, расположенной в Окриджской национальной лаборатории (ORNL) в Окридже, штат Теннеси.

Исследователи изготовили самое крупное морское судно, когда-либо получаемое методом 3D-печати. Это изделие используется в качестве образца, который опционально может управляться человеком (Optionally Manned Technology Demonstrator, OMTD).

Один из спонсоров, Майкл Уордлоу (Michael Wardlaw), глава отдела морского сканирования ONR, заявил о том, что специалисты организовали крупнейшую коалицию, которая продемонстрировала возможность применения технологии аддитивного производства для изготовления военно-морских объектов почти любых размеров.

Исследователи испытали опытный образец длиной 30 футов (9,1 м) и сформировали на базе него транспорт спецназа ВМС Mark 8 Mod 1 SEAL delivery vehicle (SDV).

Это подводное морское судно управляется человеком, используется для доставки спецназа ВМС и оснащается специальными устройствами.

На изготовление каждого SDV требуется от трех до пяти месяцев и 600–800 тыс. долл. Методом аддитивного производства получить прототипы можно всего за несколько дней или недель и со значительно меньшими расходами.

Исследователи были разделены на три команды, и каждая команда разрабатывала полноразмерные прототипы транспортных средств с помощью системы аддитивного производства ORNL.

Сначала специалисты получали прототипы в масштабе 1/24, затем — в масштабе 1/12, а после этого — в масштабе 1/3. Исследователи из разных команд тесно взаимодействовали друг с другом с целью разработки одной наиболее подходящей концепции.

Симеон Райан (Simeon Ryan), судостроитель из Центра инноваций в судостроении, расположенного в головном представительстве Carderock в Вест-Бесесде, штат Мэриленд, создал первоначальную трехмерную модель прототипа с помощью программы 3D-моделирования. Специалист тесно сотрудничал с другими партнерами по реализации проекта и неоднократно посещал Лабораторию ORNL. Исследователь уверен в успешности разработанного изделия и заявил о том, что при реализации проекта он получил много знаний и умений в области 3D-печати и моделирования.

После этого было инициировано производство полноразмерного судна, которое было получено в виде шести секций. Эти секции впоследствии были доставлены фирме TruDesign, LLC для их сборки.

Перед окончательным представлением собранное изделие было доставлено в Carderock.

https://plastinfo.ru/information/news/34448_16.08.2017/